겉만 보고는 알 수 없는 것들. 광주 바른정비가 직접 씁니다.
사고 난 차의 외관만 맞춰선 숨은 뼈대 틀어짐을 잡을 수 없습니다. 바른정비에서 기준 수치와 차체교정기로 뼈대를 어떻게 확인하는지 정홍 대표가 설명합니다.
하부 코팅과 실링 질문을 자주 받습니다. 핵심은 '하느냐 마느냐'가 아니라 '제대로 하느냐'입니다. 정홍 대표가 코팅과 접합부 마감을 왜 FM대로 하는지 설명합니다.
수리가 끝났다고 끝이 아닙니다. 색 맞춤부터 센서 작동, 세차와 외관까지 출고 전에 다시 한 번 머리끝부터 발끝까지 보는 이유를 정홍 대표가 설명합니다.
중고차를 보거나 내 차 수리가 잘 됐는지 확인할 때, 패널 틈(단차), 문 여닫는 유격, 조립 마무리만 봐도 많은 걸 알 수 있습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 손님 앞에서 설명하듯 짚어드립니다.
범퍼는 쇠가 아니라 플라스틱이라 두드려 펴는 판금으로는 고쳐지지 않습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 범퍼 복원에 어떤 재료와 순서가 필요한지 쉽게 풀어드립니다.
예전 차와 달리 요즘 차 철판은 녹에 약하고 작업 방식도 본드와 용접을 함께 쓰는 쪽으로 바뀌었습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 철판, 용접, 방청 작업이 달라진 이유를 설명합니다.
판금도색 후 도막이 완전히 굳는 '경화' 과정과, 바른정비가 적외선 열처리로 도장면을 단단하게 마무리하는 이유를 설명합니다. 세차는 언제부터 어떻게 하는 게 좋은지 알려드립니다.
차가 아무 문제 없이 잘 달려도 ECU 안에는 고장 코드가 숨어 있을 수 있습니다. 바른정비가 수리 후 진단기로 코드를 왜 꼭 확인하는지 정홍 대표가 설명합니다.
에어컨을 켰을 때 퀴퀴한 냄새가 난다면 습기와 필터가 원인인 경우가 많습니다. 바른정비 정홍 대표가 냄새의 정체와 왜 필터부터 확인하는지, 안 보이는 곳까지 봐야 하는 이유를 설명합니다.
과속방지턱을 넘거나 요철을 지날 때 나는 '덜컹' 잡소리는 대부분 하체에서 시작됩니다. 부싱과 로워암이 왜 소리를 내는지, 왜 미루면 안 되는지 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
엔진오일 교환 주기를 두고 손님들이 가장 많이 묻습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 '숫자'보다 '상태'를 보는 이유와, 오일 하나 갈러 와도 원스톱으로 끝내는 방법을 설명합니다.
추워지면 유독 배터리 방전 때문에 아침에 차가 안 걸린다는 손님이 많습니다. 왜 겨울에 배터리가 먼저 지치는지, 그리고 저희가 차를 받으면 왜 배터리부터 챙겨보는지 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
사고 수리를 한 차인지 아닌지는 패널 사이의 단차와 유격, 조립 상태, 색깔만 잘 봐도 어느 정도 구분이 됩니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 실제 작업 경험으로 살펴보는 포인트를 정리했습니다.
부품만 교환하고 컴퓨터 코딩을 빼먹으면 라이트가 아예 안 켜지거나 초점이 틀어진 채 나갑니다. 왜 코딩이 꼭 필요한지 정직하게 설명드립니다.
광주 바른정비 정홍 대표가 에어컨 냄새가 나는 이유와, 필터부터 눈에 안 보이는 곳까지 챙기는 정비 원칙을 손님 눈높이로 설명합니다.
배출가스와 매연 검사에서 왜 차가 걸리는지, 그리고 바른정비가 검사를 어떻게 '통과'가 아니라 '수치를 맞추는' 방식으로 보는지 대표가 직접 설명합니다.
사고 뒤 레이더 센서와 카메라가 자꾸 오작동하는 건 센서 문제가 아니라 차체 뼈대가 미세하게 틀어졌기 때문입니다. 바른정비가 겉모양이 아니라 속뼈대부터 잡는 이유를 설명합니다.
문짝 하나만 도색했는데 옆 판넬과 색이 달라 보이는 이유, 그리고 광주 바른정비가 조색과 블렌딩으로 경계를 지우는 방법을 대표가 직접 설명합니다.
철판 부위인 휀다는 두드려 펴는 '판금'으로 고치지만, 플라스틱 범퍼는 성질이 전혀 다릅니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 재질에 따라 복원 방법이 왜 달라지는지, 눈에 안 보이는 마무리까지 설명드립니다.
접촉사고로 바퀴나 뼈대가 조금만 틀어져도 주행감과 첨단 센서에 문제가 생깁니다. 바른정비가 수리 전후로 얼라인먼트를 반드시 확인하는 이유를 설명합니다.
방지턱을 넘거나 코너를 돌 때 나는 '덜컹·삐걱' 잡소리는 대부분 하체에서 옵니다. 로워암과 부싱이 어떤 자리이고, 왜 미리 봐야 하는지 바른정비 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
사고 수리 후 브레이크가 한쪽으로 쏠리는 건 뼈대와 정렬이 제자리로 안 돌아왔기 때문일 때가 많습니다. 왜 그런지, 바른정비가 어떻게 잡는지 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
패드만 보고 넘기면 디스크가 상합니다. 바른정비가 왜 '한 김에 전부 다' 보는지, 잔량 확인의 중요성을 대표가 직접 설명합니다.
차 밑바닥 언더코팅과 실링, 꼭 해야 하는지 손님들이 많이 물으십니다. 결론부터 말하면 '제대로 할 거면' 하는 게 낫고, 대충 할 거면 안 하느니만 못합니다.
타이어 편마모는 단순히 공기압 문제일 수도 있지만, 작은 사고로 틀어진 뼈대가 원인일 때가 많습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 편마모를 그냥 넘기면 안 되는 이유를 설명합니다.
엔진오일 교환 주기를 두고 손님들이 가장 많이 물으시는 질문에, 정홍 대표가 소모품 관리의 원칙과 바른정비가 차를 어떻게 점검하는지 솔직하게 풀어드립니다.
바퀴가 안쪽 뼈대를 때려 밀린 차, 수치 검증부터 견인·인장까지 어떤 순서로 되돌리는지 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
새로 도색한 도막은 겉만 마른 상태와 속까지 단단하게 굳은 상태가 다릅니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 도막 경화의 원리와 적외선 건조가 왜 중요한지, 세차를 서두르면 안 되는 이유를 설명합니다.
패널을 본드로 접합만 하고 덮어버리면 강도가 나오지 않습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 본드 접합 뒤 양면 스팟 용접까지 마무리하는 이유와, 눈에 안 보이는 부식 방지 작업까지 정석대로 하는 과정을 설명합니다.
헤드램프를 새로 달았다고 끝이 아닙니다. 좌우와 상향이 맞는지 수치로 잡아주고 코딩까지 해야 제대로 켜지고 오작동도 안 납니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 그 이유를 쉽게 풀어드립니다.
얇고 방청 처리된 요즘 차 철판은 용접과 본드, 방청 마무리를 제대로 해야 녹이 안 생깁니다. 바른정비가 안 보이는 곳까지 챙기는 이유를 설명합니다.
사고 수리 후 눌린 철판을 그냥 망치질로 덮으면 페인트가 갈라지고 그 속에서 녹물이 흐릅니다. 왜 방청제를 뿌리고 도색까지 해야 하는지 설명드립니다.
에어백도 안 터진 저속 사고에서도 차 안쪽 뼈대는 밀립니다. 왜 눈에 안 보이는 곳부터 봐야 하는지, 차체교정기로 어떻게 잡는지 정홍 대표가 설명합니다.
신차에 해둔 유리막 코팅, 사고 수리 후에도 다시 해야 합니다. 그런데 유리막은 바르는 게 끝이 아니라 적외선으로 건조를 해줘야 제대로 단단해집니다. 왜 그런지 설명드립니다.