01 — 차체 교정
프랑스제 차체교정기
광주에 단 4대. 그중 3대는 아우디·BMW·벤츠 서비스센터에 있고, 나머지 하나가 저희 공장에 있습니다. 눈대중이 아니라 뼈대의 기준 점을 수치로 맞춰 복원합니다.
FRAME · 수치 복원
보이지 않는 곳까지
겉이 아니라, 안쪽에서
정비가 갈립니다.
사고 한 번에 차의 뼈대는 틀어지고, 안쪽 철판에서는 녹이 시작됩니다. 바른정비는 남들이 덮고 지나가는 곳을 수치로 확인하고 원칙대로 되살립니다. 그리고 그 과정을 전부 사진으로 남깁니다.
우리 이야기
남들이 덮고 지나가는 안쪽,
손님은 볼 수 없는 그곳을
저는 그냥 지나치지 못합니다.
사고 난 차를 오래 만지다 보니 알게 됐습니다. 겉은 누구나 비슷하게 고칩니다. 차이는 늘 안 보이는 곳에서 났습니다. 뼈대가 조금 틀어진 걸 그냥 덮으면 당장은 멀쩡하지만, 몇 달 뒤 녹이 오르고 센서가 오작동합니다. 그게 마음에 걸려서 — 손님이 안 볼 곳까지 원칙대로 하고, 그 과정을 전부 사진으로 남깁니다. 돈을 더 받으려는 게 아니라, 제 손을 거친 차는 다시 걱정 안 하시게 하려는 겁니다.
— 바른정비 대표 정홍
Zero-Error · 무결점 원칙
보이지 않는 곳의 차이가
보이지 않는 곳의 차이가
차량의 수명을 가릅니다.
시속 30km 접촉사고에도 차의 뼈대는 틀어집니다. 겉을 두들겨 펴고 덮어버리면 당장은 멀쩡해 보이지만, 안쪽 철판에서는 녹이 번지고 센서는 계속 오작동합니다.
바른정비는 사고 차량의 뼈대 수치부터 검증하고, 안 보이는 안쪽까지 부식방지제를 도포하며, 라이트 광축과 ADAS 카메라를 수치로 맞춰 출고합니다. 모든 공정은 사진으로 기록해 남깁니다.
Signature Equipment
말이 아니라, 장비와 공정으로.
같은 사고차라도 어떤 장비로, 어떤 순서로 손대느냐에서 결과가 갈립니다.
02 — 접합
독일제 양면 스팟 용접기
철판을 본드로 붙이고 끝내는 곳이 많습니다. 저희는 원래 붙는 방식 그대로, 양면 스팟 용접으로 접합해 단면을 깨끗하게 되살립니다.
WELDING · 정식 접합
03 — 마감
적외선 유리막 건조
유리막은 바르는 게 아니라 굳히는 겁니다. 도장 부스의 적외선으로 열을 넣어 표면이 단단하게 자리를 잡게 합니다. 그래야 오래갑니다.
COATING · 열 경화
Workflow · 정비 공정
입고부터 출고까지, 순서가 있습니다.
필요한 공정까지만 들어왔다 그대로 나가는 선순환 동선. 각 단계에서 무엇을, 왜 하는지 남깁니다.
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내 차, 어디가 어떻게 됐는지
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